Reparación de grúa hidráulica en camión

Reparación de grúa hidráulica

La grúa falla, el camión se para y el trabajo se atrasa. Aquí tienes la guía práctica y directa para volver a operar rápido, seguro y con garantías.

Explicamos averías típicas, diagnóstico, mantenimiento preventivo, normativa clave y—cuando toque—cómo activar un servicio de reparación urgente.

Señales de avería en una grúa hidráulica (y qué hacer ya)

Detén la operación si detectas cualquiera de estos síntomas y haz estas comprobaciones rápidas:

Pérdida de fuerza o movimientos erráticos → verifica nivel/estado del aceite hidráulico y presencia de aire en el circuito (espuma).

Golpeteos o vibraciones en movimientos → posible cavitación de la bomba o contaminantes en el fluido.

Fugas visibles en latiguillos, racores o cilindros → identifica el punto, limpia, coloca cubeta y etiqueta la zona.

Paradas por seguridad (limitador de momento) → revisa estabilizadores, extensión y apoyo; muchos sistemas bloquean si no hay estabilidad suficiente.

Alarmas eléctricas/radio → batería del mando, antena, conectores, humedad en la caja de control.

Acciones mínimas antes de llamar al taller: anota horas de uso desde el último servicio, aceite utilizado, mensajes de error, condiciones de carga (peso aprox., alcance y configuración de estabilizadores). Esa información recorta el tiempo de diagnóstico.

Integra en tu protocolo una llamada directa al taller cuando el fallo afecte a seguridad (fugas grandes, fallo de limitador, grietas en brazo/base, golpes de giro). En Illescas y área Toledo, puedes activar la asistencia desde la página de Contacto con los datos del vehículo y seleccionar “Grúa hidráulica”.

Qué cubre un servicio profesional de reparación de grúa

En Castisagra se atienden instalación, reparación y mantenimiento de grúas hidráulicas de marcas como Palfinger, Fassi o Hiab, además de otras referencias del mercado. Esto incluye sistemas hidráulicos, eléctricos, estructurales y de control (incluido radio control y limitadores).

Alcance típico de intervención:

Hidráulico: bomba (alineación/cavitación), distribuidores/valvulería, cilindros (retenes y vástagos), latiguillos y juntas.

Estructural: base y columna, coronas/cojinetes de giro, fisuras en pluma y prolongas.

Control y seguridad: sensores de carga/momento, finales de carrera, telemando, centralita.

Estabilizadores: husillos, patines, microfugas en pies, alineación de traviesas.

Cuando la grúa no puede desplazarse, Castisagra ofrece desplazamiento y reparaciones urgentes en la zona.

Diagnóstico: cómo se localiza el fallo (y se evita cambiar piezas a ciegas)

Un diagnóstico serio sigue este orden para evitar costos inútiles:

1) Inspección visual y seguridad

Búsqueda de fugas, grietas y holguras en pasadores, estado de latiguillos cerca de puntos de rozamiento, soldaduras en base y columnas, y verificación de apoyos/estabilizadores.

2) Hidráulica

Test de bomba: presión/caudal a régimen, temperatura de aceite, cavitación.

Distribuidor: pruebas de derivación interna, carretes gripados por contaminación.

Cilindros: prueba de estanqueidad (caída de presión bajo carga).

Contaminación: muestreo de fluido para partículas y agua; si el aceite está degradado, no se “parchea”, se cambia y se purga.

3) Eléctrica/Electrónica

Alimentación y masas, conectores sellados, sensores (ángulo, presión, extensión), comunicación con ECU/limitador de momento y telemando.

4) Estructural

Comprobación de cojinete/corona de giro (holgura axial y radial), fisuras por fatiga en zonas de alto momento y soporte de base.

Resultado: presupuesto por bloques (mano de obra + recambios + tiempos), con riesgos y alternativas claras (reparar vs. sustituir cilindro, rehacer latiguillo vs. reequipar tramo completo).

Mantenimiento preventivo que ahorra averías

Los fabricantes insisten en revisiones periódicas y lubricaciones para mantener rendimiento y seguridad. Hiab y Palfinger recomiendan mantenimiento preventivo programado con inspecciones regulares para preservar el rendimiento original y reducir paradas.

Checklist esencial (adáptalo a tu modelo y horas de uso):

Aceite hidráulico: nivel (80–90% del visor según recomendación de fabricante) y estado visual; sustituye según horas de servicio y especificación.

Filtros: hidráulico/retorno y succión según intervalos de marca.

Engrase: alojamientos de brazo, guías, prolongas y estabilizadores; uso de grasas homologadas (p. ej., kits/consumibles OEM).

Latiguillos: inspección cada pocas decenas de horas (microfisuras, abultamientos, roce).

Fijaciones: aprietes en base, anclajes y traviesas; revisor con torque según manual.

Limitador/seguridad: pruebas funcionales en vacío y con carga nominal.

Registro: libro de mantenimiento con horas, operaciones y piezas (requisito habitual de garantías y auditorías).

Normativa y seguridad: lo que sí o sí debes cumplir

Marcado CE y manuales: toda grúa en servicio debe cumplir con RD 1644/2008 (transposición de la Directiva 2006/42/CE) y contar con su documentación CE y manual de instrucciones.

Uso seguro de equipos de trabajo: RD 1215/1997 fija las disposiciones mínimas de seguridad para utilización de equipos de trabajo, incluidas grúas autocargantes. Implica mantenimiento y revisiones adecuadas y formación del personal.

Norma técnica de referencia: UNE-EN 12999:2022 (grúas cargadoras) recoge, entre otros, criterios de ensayos de carga y requisitos de seguridad. (Ej.: cargas de ensayo ≥1,25× la nominal).

Inspecciones reglamentarias específicas: si operas grúas móviles autopropulsadas (no autocargantes montadas en camión), aplica la ITC AEM-4 con inspecciones periódicas por OCA (cada 3/2/1 años según antigüedad). Distingue bien tu equipo para no equivocarte de régimen.

Traducción a tu operación: libro de mantenimiento al día, checklists pre-uso, y no operar con sistemas de seguridad anulados. Nada de “ya tirará”: reduce riesgos laborales y evita inmovilizaciones y sanciones.

Componentes críticos y fallos recurrentes (cómo atacarlos)

Bomba hidráulica

Síntomas: pérdida de caudal, ruidos (cavitación), sobrecalentamiento del aceite.

Causas: aceite degradado, filtro saturado, aspiración de aire.

Solución: diagnóstico de presión/caudal, sustitución de bomba si hay daño interno; purga posterior.

Cilindros

Síntomas: “caída” bajo carga, aceite en guardapolvos, movimiento irregular.

Causas: retenes degradados, vástago rayado.

Solución: kit de retenes o rectificado/reconstrucción del vástago; recalibración de topes/fin de carrera.

Distribuidor/valvulería

Síntomas: movimientos lentos o nulos en un circuito.

Causas: carretes gripados por contaminación, solenoides o sensores defectuosos.

Solución: limpieza/ajuste, sustitución de carrete, verificación eléctrica.

Corona/cojinete de giro

Síntomas: holguras axiales/radiales, crujidos en giro.

Causas: lubricación deficiente, fatiga por cargas máximas repetitivas.

Solución: engrase correcto, medición de holgura y, si excede tolerancia, sustitución de conjunto.

Estabilizadores y base

Síntomas: bloqueos por seguridad, descuadre, asentamientos.

Causas: apoyos sobre firme inadecuado, husillos dañados, micros de seguridad.

Solución: revisión de husillos/patines, verificación de sensores y extensión completa; uso de placas de apoyo.

Checklist operativo diario (operador/conductor)

Pre-uso: fugas, cables, conectores, latiguillos, apoyos, luces/alarma, mando.

Estabilizadores: extensión completa, placas de apoyo, firme nivelado.

Prueba en vacío: movimientos suaves en todos los ejes, sin ruidos anómalos.

Carga: respeta tabla de carga por alcance; nunca fuerces el limitador.

Post-uso: retrae y engrasa puntos críticos; registra horas y cualquier incidencia.

Zona de servicio y urgencias

Actuación en Illescas y alrededores (Toledo-sur Madrid) con desplazamiento cuando la grúa no puede moverse. Cita y asistencia con Talleres Castisagra.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto debo hacer mantenimiento?

Al menos anual o por horas de servicio según fabricante; incluye aceite/filtros, engrase y verificación de seguridad.

¿Necesito pruebas de carga tras una gran reparación?

Sí. La UNE-EN 12999 requiere ensayos de carga y verificación de seguridad; sigue procedimientos de tu fabricante y taller.

¿Qué normativa aplica a mi camión grúa autocargante?

RD 1215/1997 (uso seguro de equipos), RD 1644/2008 (marcado CE) y UNE-EN 12999 como norma técnica para grúas cargadoras.

¿Es lo mismo que una grúa móvil autopropulsada a nivel legal?

Sí, el tacógrafo inteligente de segunda generación (2.0) es obligatorio por normativa europea en varios No. Las grúas móviles autopropulsadas siguen ITC AEM-4 con inspecciones periódicas por OCA (3/2/1 años). No confundas regímenes.

¿Atendéis marcas concretas?

Damos asistencia a todo tipo de grúas, con especialidad en Palfinger, Fassi, Hiab. Diagnóstico, reparación y mantenimiento, con desplazamiento en la zona de Illescas.

¿Cuándo paro la operación de inmediato?

Fuga importante, limitador anulado o con fallo, grietas en estructura, holgura notable en corona, apoyos inestables, alarmas persistentes: para y llama.

La reparación de grúa hidráulica exige método: diagnóstico riguroso, respeto a la normativa y mantenimiento preventivo real. Si la avería ya está aquí, activa el servicio y vuelve a producir con seguridad. Si aún estás a tiempo, programa la revisión y evita la próxima parada.

Solicita ahora tu reparación de grúa con Talleres Castisagra.

Es importante mencionar que el panorama normativo está en constante evolución para mejorar el control. Por ejemplo, desde 2025 la Unión Europea exige la implantación del tacógrafo inteligente 2.0 en los vehículos de transporte internacional de nueva adquisición, y progresivamente su instalación obligatoria en flotas existentes.

No contar con este nuevo dispositivo cuando es obligatorio también conllevará fuertes sanciones, similares o superiores a las mencionadas, además de otras medidas (en algunos países de Europa se contemplan multas de varios miles de euros e incluso penas de prisión por no instalarlo a tiempo).

Esto refuerza la idea de que estar al día en materia de tacógrafos es fundamental: no solo se trata de la calibración periódica, sino también de utilizar el equipamiento adecuado según la normativa vigente.

La buena noticia es que evitar multas relacionadas con el tacógrafo está al alcance de tu mano si adoptas medidas preventivas y una gestión rigurosa. A continuación, te ofrecemos algunos consejos prácticos para llevar el tacógrafo al día y minimizar riesgos:

Anota en un calendario (físico o digital) la próxima fecha de vencimiento de la revisión del tacógrafo de cada vehículo. Es aconsejable establecer recordatorios con varias semanas de antelación para poder planificar la visita al taller sin prisas.

Las revisiones del tacógrafo solo pueden realizarse en talleres autorizados por Industria y equipados para ello. En nuestro servicio de tacógrafos, por ejemplo, nos encargamos de la calibración periódica y de comprobar que todo funcione correctamente, entregándote la documentación necesaria para que puedas circular tranquilo.

No apures los plazos

No esperes al último día para hacer la revisión. Lo ideal es llevar el vehículo al taller unos días o semanas antes de la fecha límite, por si surge algún imprevisto o el taller tiene mucha demanda. Así, si se detecta alguna avería en el tacógrafo, tendrás tiempo de repararla sin exceder el plazo legal.

Verifica el tacógrafo tras reparaciones

Si has tenido que reparar o desconectar el tacógrafo por algún motivo (o si se descargó la batería del vehículo durante mucho tiempo), comprueba si es necesaria una recalibración antes de seguir usando el camión. Ante la duda, consulta con el taller para evitar circular con el tacógrafo fuera de tolerancia.

Forma e informa a tus conductores

Asegúrate de que los conductores de tu flota conocen la importancia del tacógrafo y sus obligaciones. Deben saber utilizarlo correctamente, insertar su tarjeta de conductor (en caso de tacógrafos digitales) y no intentar nunca manipular los registros. Un conductor consciente de la norma te ayudará a detectar a tiempo si algo no va bien (por ejemplo, si el tacógrafo da algún aviso de error) y evitará acciones que puedan generar multas.

Siguiendo estas buenas prácticas, no solo evitarás sanciones, sino que también mejorarás la eficiencia y seguridad de tu operativa. Un tacógrafo bien mantenido contribuye a tener registros fiables, lo que redunda en una gestión de tiempos de conducción más transparente y en cumplir con los periodos de descanso, cuidando la salud de tus conductores y la seguridad de todos.

Conclusión

Mantener tu tacógrafo al día es una inversión en tranquilidad y en la continuidad de tu negocio. Las multas por no revisar el tacógrafo pueden suponer un golpe económico importante y trastornos operativos para cualquier transportista.

Por suerte, con una buena planificación y contando con profesionales especializados, es sencillo cumplir con esta obligación. En Talleres Castisagra estamos para ayudarte: somos un taller autorizado en Illescas (Toledo) y podemos ocuparnos de la revisión, calibración y mantenimiento de tu tacógrafo, asegurando que esté en perfectas condiciones y conforme a la ley.

No esperes a que lleguen las sanciones: contacta con nosotros y deja en nuestras manos el cuidado de tus tacógrafos para que tú puedas centrarte en lo más importante, que es mantener tu flota en marcha y segura.